報廢汽車制度是如何建設的

2010年7月19日，日，法制辦，國務院宣布《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》征求公眾意見，準備重新建立報廢汽車回收拆解企業資質許可制度。

　　法制辦， 國務院，相關負責人表示，準備出臺這一規定的原因是國家近年來推動循環經濟發展，報廢汽車再制造試點項目是其中的重要組成部分?，F行《報廢汽車回收管理辦法》規定回收企業拆解的“五大總成”作為廢金屬出售給鋼鐵企業作為冶煉原料，已不能滿足汽車再制造的需要。此外，2002年行政審批清理時，取消了現行《報廢汽車回收管理辦法》設立的報廢汽車回收企業資質的行政審批。因此，做出改變是非常必要的。

　　一位汽車行業專家表示，這項規定的出臺表明，國家已經意識到了報廢汽車回收企業的尷尬處境，決心通過回收企業加強報廢汽車回收。從我國汽車報廢和回收的現狀來看，在新車置換補貼逐漸發揮作用的情況下，回收企業已經成為整個鏈條中的關鍵環節和佳切入點。

　　龐宏圖說：“雖然新的法規還沒有正式頒布，但一個不爭的事實是，它們將提高回收企業的門檻和標準。對于目前參差不齊的報廢汽車回收行業來說，這是一件好事。它可以增強報廢汽車回收企業的實力，有助于打破惡性循環?！?/p>

　　一位專家表示，根據歐，美，日等發達國家的經驗，汽車報廢回收涉及很多方面，包括地方政府的協調和回收企業的技術升級，但從長遠來看，報廢汽車的再制造是一個關鍵因素。從目前國家的寬松政策政策中可以看出，“五大總成”和其他零部件將不再被銷毀或私下出售。政府已經開始指導報廢汽車的再制造過程。這是一個明顯的進步，但仍有許多工作要做。

　　這位專家說，目前對報廢汽車零部件沒有統一的行業標準和檢測標準。大多數企業主要依靠經驗判斷，再加上設備落后和更新緩慢，導致報廢汽車零部件的重復利用率低。因此，建議汽車制造企業加快與回收企業的聯動，為回收企業提供便于拆解的指導方法，以提高拆解和回收的效率。他認為，實現汽車制造企業與回收企業無縫對接的有效途徑是建立自己的回收企業。只有這樣，我們才能不斷提高零部件回收的效率，同時才能鼓勵汽車制造商從設計階段就考慮回收，形成良性循環，將石家莊的汽車廢料回收推向快車道。